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电动汽车充电桩适度超前原则

文章出处:网责任编辑:作者:人气:-发表时间:2017-07-31 14:26:00

虽然国内很多一线城市都存在电动汽车保有量大于电动汽车充电桩数量的情况,电动汽车充电压力很大。但是也有很多非一线城市积极建设了电动汽车充电桩,但是城市电动汽车保有量根本不够,电动汽车充电桩供大于求,被闲置冷冻。很多民众质疑电动汽车充电桩适度超前发展原则,认为这样浪费了社会资源。

可以看得到,国家对于建设新能源交通是势在必行,已经花费多年来扶持新能源汽车市场发展,并于2014年年底,正式启动以建设电动汽车充电桩来推动电动汽车市场发展的战略性发展规划。不得不说,开始建设电动汽车充电桩后,国内电动汽车市场得到了空气的发展和扩大,很多城市从公共用车开始转型,服务机构率先建设电动汽车充电桩,并采购电动服务车。电动汽车充电桩瞬间覆盖旅游业和城市环卫领域,并不断辐射物流、商旅、公交等多个交通体系,新能源汽车市场的空缺发展,大力推动了国家能源转型变革。

虽然部分城市内,电动汽车极少,但是率先建设电动汽车充电桩,有利于建设电动汽车充电社会环境,对于城市交通转型十分有利。虽然目前来看,电动汽车充电桩适度超前建设后,电动汽车充电桩无人问津看起来情况不好,但是从总体电动汽车充电桩运营发展来看,已经度过了最开始的尴尬亏损期。很多电动汽车充电桩运营商已经找到了自己的运营模式,打开了电动汽车充电桩运营霜冻的局面。

而且,电动汽车充电桩的建设需要国家和地方的大力支持,如果地方政府无意推动电动汽车充电桩建设,城市电动汽车保有量也不足,电动汽车充电桩建设商和运营商业是不愿意进入这样的城市发展的。既然城市出现大量电动汽车充电桩,说明政府已经着手发展新能源交通了。这些现在被闲置的电动汽车充电桩,早晚将发挥重大用处,成为城市交通生活中,不可缺少的一部分。


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