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公共电动汽车充电桩利用率[ 10-12 10:01 ]
近期,有关部门重新调查了一线城市公共电动汽车充电桩的利用率情况,发现即使是一线城市,公共电动汽车充电桩的利用率也很低,平均利用率不到8%,很多公共电动汽车充电桩由于人烟稀少,都与电网断开了链接,不再开启使用。有关部门表示,公共电动汽车充电桩利用率低,不仅仅是现在电动汽车充电桩运营条件不成熟,电动汽车充电桩网络缺乏指引导致,电动汽车充电桩市场还不完善,政府将加强对于公共电动汽车充电桩的引导,建立公共电动汽车充电桩考核和奖励机制,以加强公共电动汽车充电桩的管理,提高公共电动汽车充电桩的利用率。北京方面城市管理有关部门率
台风天气如何使用电动汽车充电桩[ 10-11 09:19 ]
今年夏天台风来得尤其勤快,更是来了最强达到17度的超强台风山竹。在这样大风大雨的恶劣天气中,如果电动汽车车主要出门,并且在外寻找电动汽车充电桩进行充电的话,其实是比较危险的。虽然大部分电动汽车充电桩的户外防护等级很高,并且也有防水措施,但是在台风天气中,还是要谨慎使用电动汽车充电桩。为了帮助大家在恶劣环境下正确使用电动汽车充电桩,给大家提供一些小建议。首先:如果遇见陷在水坑里的电动汽车充电桩,请远离水坑,以免电动汽车充电桩被进水短路漏电后,水坑带电,靠近可能会触电。第二:寻找位于高处、地面平整、背风且有遮挡的电动汽
电动汽车充电桩运营怪圈[ 10-09 08:58 ]
电动汽车充电桩企业大都运营困难,而且陷入了一个奇怪的困境,就是电动汽车充电桩建设数量越多亏损就越严重,这让很多电动汽车充电桩企业背后的资本力量都难以忍受,纷纷推出电动汽车充电桩市场,造成大量电动汽车充电桩企业资金链断裂,瞬间面临倒闭风险。为了跳出这一怪圈,电动汽车充电桩企业必须寻找正确的电动汽车充电桩运营之道。电动汽车充电桩市场面临的最大的尴尬局面是看起来电动汽车充电桩数量不断增加,电动汽车充电需求也在不断增加,但是电动汽车充电桩的利用率却始终不高,其中大部分是电动汽车充电桩老化问题严重,无人管理维护造成的,还有一
问题电动汽车充电桩企业难点[ 09-30 09:12 ]
电动汽车充电桩行业经历政策持续和运营困难后,电动汽车充电桩企业数量持续增多,品牌电动汽车充电桩企业正在经受更多考验,电动汽车充电桩行业不断面临洗牌风波。目前,越是大牌的电动汽车充电桩企业大都陷入了电动汽车充电桩发展误区,希望以数量优势来霸占电动汽车充电桩市场,但是电动汽车充电桩市场巨大,一家难以独大,数量过多的电动汽车充电桩却没有带来应有的收益,品牌电动汽车充电桩企业越是不断建设电动汽车充电桩,亏损的就越大,却无法停止扩张的脚步,陷入死循环,据了解,排名前十的电动汽车充电桩企业已有两三家资金链断裂,面临退市、倒闭或
公共电动汽车充电桩真正价值[ 09-29 09:05 ]
由于公共电动汽车充电桩的使用率低,很多电动汽车充电桩企业,尤其是电动汽车充电桩运营企业都不说很愿意投建公共电动汽车充电桩。但是国家依然很积极的推动公共电动汽车充电桩的建设,并努力提高公共电动汽车充电桩的数量。电动汽车充电桩业内专家解释,当前公共电动汽车充电桩的价值并不在于使用率上,公共电动汽车充电桩的真正作用,是为紧急需求补电的电动汽车进行充电,电动汽车充电桩数量越多,越为电动汽车车主提供安全的上路保障,是缓解国内电动汽车增长太快,私人电动汽车充电桩和专用电动汽车充电桩数量来不及跟上的充电压力。举例来说,高速公路服
城市管理电动汽车充电桩意识需加强[ 09-28 09:08 ]
这几天,电动汽车充电桩行业专员媒体便查城市公共停车场后,调查公共停车场电动汽车充电桩停车位被占用情况是否好转。实时显示,电动汽车充电桩停车位不仅被燃油汽车占用,而且管理人员也好不上心管理电动汽车充电桩停车位,很多管理员表示,只要电动汽车充电桩停车位还没有全部被占满,基本就行了,因为一天也来不了多少辆电动汽车。专家提示,尽管当前公共电动汽车充电桩利用率低,但是为了提高民众对于电动汽车充电桩的认知,并且提高民众对于电动汽车行业的认同,鼓励他们使用电动汽车充电桩,电动汽车充电桩停车位应当被有效管理,以加强民众观念。放任电
厦门电动汽车充电桩建设发力[ 09-27 09:11 ]
厦门市为了鼓励市民购买电动汽车,持续关注建设电动汽车充电桩,并下发《厦门市电动汽车充电基础设施专项规划(2017-2035)》的长期规划。据了解,这份长达18年的关于电动汽车充电桩建设的指导意见将全力推动厦门市公共领域的电动汽车充电桩建设发展,覆盖公共交通、电动出租、物流等城市日常交通需求,全面推动城市公交系统走向低碳能源化。根据2020年的国家电动汽车充电桩建设节点来看,厦门市这份规划的时间非常长,并且也对2020年的电动汽车充电桩建设成果做了统筹规划,预计厦门市到2020年将建设电动汽车充电桩总数近3万台。为了
电动汽车充电桩最新市场分析[ 09-26 08:46 ]
最新数据显示,到2018年8月底,国内共建有公共电动汽车充电桩近28万台,其中一半为交流电动汽车充电桩,剩下的直流电动汽车充电桩与交直流一体电动汽车充电桩的比例大约是3:2,总体来说,公共电动汽车充电桩数量增长还是呈现为平稳上升趋势的,对比今年7月底的公共电动汽车充电桩数量来看,增长了近4千台电动汽车充电桩,对比去年9月,公共电动汽车充电桩的数量增长了近8千台电动汽车充电桩。公共电动汽车充电桩建设情况如果以各个省、区、市的电动汽车充电桩实际建设数量来对的话可以看出,北京、上海和广东分别以41646台、35310台和
电动车充电桩服务范围提升[ 09-25 09:19 ]
为了适应小区多个年龄段的用户对于电动汽车充电的不同需求和操作习惯模式,现在的电动汽车充电桩加强了运营服务品质,为不同消费群体设计了不同的电动汽车充电桩使用方式,并且紧跟时代网络化发展要求,建设并不断完善电动汽车充电桩网络,提高电动汽车充电桩的使用率。1、电动汽车充电桩多元化充电方式现在的电动汽车充电桩企业大都有专用的手机APP,可以使用手机在线操作电动汽车充电桩,完成预定付款等操作。小区电动汽车充电桩大都收到物业的直接接管,不习惯使用手机的中老年电动汽车车主也可以去找物业办卡,使用较为传统的刷卡操作方式,使用电动汽
电动汽车充电桩管理规划[ 09-21 09:08 ]
根据相关情况报道,因为电动汽车充电桩行业需要巨大的投资成本,但是其运营获利能力又不高,延长了回本的时间,并且在运营过程中,持续消耗维护保养成本,因此很多电动汽车充电桩行业早期知名的电动汽车充电桩企业都面临严重的财政赤字情况,资本耗损严重,难以为继。为了缓解这一现状,很多电动汽车充电桩企业开始理性规划电动汽车充电桩发展方向,不再痴迷于跑马圈地的烧钱举动。券商研报数据显示,通过电动汽车充电桩市场均衡下来的价格来算,普通的交流电动汽车充电桩建设需要消耗2万元,直流电动汽车充电桩建设需要消耗资金10万~20万元之间,而且直
电动汽车充电桩入驻热门地带[ 09-20 09:00 ]
近期,中央发改委审批通过了几十个公共电动汽车充电桩建设项目,遍布北京市热门地区,包括王府井、朝阳家乐福、海淀龙芯产业园等多个人流集中地段。这批电动汽车充电桩项目中,电动汽车充电桩总数超1600多台,遍布海淀、西城、东城、大兴、通州、朝阳、房山等城区一线商区,大大推进了北京城一线商区关于电动汽车充电基础设施建设的进程。一线商区大都大厦林立,并都建设有地下停车库,电动汽车充电桩进驻一线商区地下停车库后,大厦会为电动汽车充电桩设置专门的标识引导,并设置电动汽车充电专区,燃油汽车在尚有停车位空余的情况下不能进入电动汽车充电
国内电动汽车充电桩市场估值依旧[ 09-19 08:53 ]
尽管近两年电动汽车充电桩建设和运营成绩不佳,大大影响了国内资本对于电动汽车充电桩市场的支持力度,但是国外依然很看好国内电动汽车充电桩市场,并充分肯定电动汽车充电桩市值价值。这主要是由于国内对于电动汽车需要力还是很大的,中国电动汽车的产销量更是在全世界连居首位,中国本身就是汽车保有量最大的国家,并且政府力量对于电动汽车充电桩行业的支持力度持续增长,电动汽车充电桩市场将长期得到扶持和发展。目前,最困扰电动汽车充电桩市场发展的,主要还是电动汽车技术研发遭遇里程瓶颈,电动汽车电池跟不上电动汽车充电桩大功率充电技术,电动汽车
未来常用快充电动汽车充电桩标准[ 09-18 08:55 ]
为了缩短电动汽车充电桩的充电时间,国际一直致力于提高电动汽车充电桩的研发技术,以突破现有水平下电动汽车充电桩的充电效率,更大限度的改善电动汽车充电服务条件,以增加电动汽车与燃油汽车抗衡的价值。中国的电动汽车充电桩标准中,GB/T一直备受国际认可,作为世界标准被广泛使用。日本和欧美地区国家的国家电动汽车充电桩标准中,也会有各自的兼容部分和独特部分。为了推动世界电动汽车充电桩技术的统一发展,各国的电动汽车充电桩企业联盟都在积极接触,期待着合作与发展。最近,有个与电动汽车充电桩功率提升技术有关的报道,在世界范围内引起了热
电动汽车充电桩才是安全的选择[ 09-17 08:55 ]
夏日酷暑,用电设备尤其容易引发事故,电动汽车充电的时候也要格外注意。据消防部门信息显示,随着电动汽车保有量不断提高,近几年的由于小区内部私自拉线为电动汽车充电而导致的火灾次数越来越多。消防部门表示,在安装了电动汽车充电桩的小区,这种事故发生的概率就很小,也并不是没有,不过大都不是由于电动汽车充电桩的缘故,而是电池过热的缘故。火灾发生频繁,消防部门对于电动汽车充电的安全事项十分重视,尤其关注电动汽车充电桩集中的电动汽车充电站和单位小区,要求对于电动汽车充电桩加强安全维护和管理,并且对无电动汽车充电桩的电动汽车进行安全
电动汽车充电桩考核奖励机制[ 09-14 09:19 ]
为了保障公共电动汽车充电桩的可用性,政府将出台公共电动汽车充电桩考核机制,鼓励电动汽车充电桩企业加强对公共电动汽车充电桩的管理维护和运营。据了解,公共电动汽车充电桩将根据使用情况来进行充电补贴。专家分析电动汽车充电桩鼓励金的由来是将电动汽车充电桩的补贴与充电量拆开,而与电动汽车充电桩能否正常使用挂钩,与电动汽车充电桩的使用次数挂钩。就是说,只要这台电动汽车充电桩能用,并且的确被消费者所使用,无论充了多少电,都给与一定金额的补贴。这就意味着,如果电动汽车充电桩是坏的,无法使用的,或者被管理者所关闭,无人管理而造成电动
电动汽车充电桩企业将加强维护管理[ 09-13 08:45 ]
随着城市电动汽车保有量不断提升,公共电动汽车充电桩的利用率也开始缓慢提升。但是,公共电动汽车充电桩却反映出了当前电动汽车充电桩企业不重视公共电动汽车充电桩保养维护的严重问题。根据使用了公共电动汽车充电桩的电动汽车车主投诉,主要分为以下几个问题。首先,公共电动汽车充电桩很多是在2016年前建设的,老旧不兼容,根本无法给现在的电动汽车进行充电,也没有电动汽车充电桩企业为之负责,将老旧电动汽车充电桩进行升级或重建。据了解,最老旧的一批电动汽车充电桩的安装单位大都已经找不到负责人了,这批电动汽车充电桩也是花了很多钱安装的,
电动汽车充电桩追求大功率[ 09-12 09:02 ]
当前电动汽车充电桩企业在电动汽车充电桩的研发中,都不约问题的走向大功率方向,这主要是由于当前电动汽车充电桩行业的主要服务对象是公共电动大巴和电动物流行业这种大都是大型电动汽车,需要直流快充的电动汽车充电桩来进行快速补电的缘故。很多电动汽车充电桩企业表示,交流电动汽车充电桩和小功率的电动汽车充电桩充电速度慢,只适合小型电动汽车,但是这种单子一般需求的电动汽车充电桩数量少,电动汽车充电桩本身就很难盈利了,如果电动汽车充电桩数量少的话,这样的订单很少有品牌的电动汽车充电桩企业愿意接。据了解,公共停车场的电动汽车充电桩大都
国外普遍看好国内电动汽车充电桩市场[ 09-11 08:57 ]
尽管国内电动汽车充电桩市场发展还不够健全,但是电动汽车充电桩建设速度飞快,电动汽车充电桩企业每年也在不断的淘汰中不断进步发展,可以说作为新兴行业,电动汽车充电桩市场的发展前景还是很好的。国外也普遍看好国内的电动汽车充电桩市场,中国是汽车大国,电动汽车的未来需求也会越来越大。在这样的条件下,很多国外的电动汽车企业率先向国内的电动汽车充电桩企业伸出橄榄枝,希望能共同研发国际型电动汽车充电桩,为国外品牌电动汽车进驻国内打开局面。国内电动汽车充电桩标准虽然也紧跟国际化电动汽车充电桩标准发展,但是事实上,各个国家内部的电动汽
电动汽车充电桩必须提高充电速度[ 09-10 08:49 ]
电动汽车一直被诟病的一个地方就是电动汽车充电时间要远远长于燃油汽车加油的时间。尽管电动汽车充电桩的功率一直在不断扩大,目前最大功率的电动汽车充电桩充满一辆电动汽车的时间最短也要半小时左右,但是一辆燃油汽车充满油的时间却只需要5分钟不到。很多电动汽车车主表示,燃油汽车的服务体系完善,加油站到处都是,而且充完就走,加油站也不会很挤,但是电动汽车充电站就不一样了,不但电动汽车充电站数量少,站内电动汽车充电桩数量也不多,如果被占用了,不知道要等多久才能等到人家把电动汽车充满电。大部分电动汽车车主都表示,希望电动汽车充电站希
重视电动汽车充电桩安装选址[ 09-07 10:17 ]
城市电动汽车数量越来越多,城市的居民也开始格外关注周边有哪些地方安装了电动汽车充电桩。很多民众表示,看到新闻上说某某电动汽车充电桩品牌又安装了多少电动汽车充电桩,觉得很靠谱,出门一找,发现该品牌的电动汽车充电桩居然安装在城市郊外的菜地里,真是令人难以理解。有关部门最近抽查已经领取了电动汽车充电桩补贴的几个电动汽车充电站,发现很多电动汽车充电站都建设在荒无人烟处,就算找到了电动汽车充电桩,别说开车过去,人也很难靠近。有些电动汽车充电桩都被植物所覆盖,看来是无人问津,更无人打理。这样被废弃的电动汽车充电桩数量众多,在国
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